運滿滿創(chuàng)始人張暉：不只做撮合的貨運平臺

2015-11-11 09:032,535

公路貨運市場作為國內(nèi)物流領(lǐng)域的重要板塊，其發(fā)展一直備受關(guān)注。在移動互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等技術(shù)力量的助推下，物流信息平臺已經(jīng)迎來機遇時代。 運滿滿推出的免費貨運O2O手機軟件，意在推動傳統(tǒng)貨運轉(zhuǎn)型， 致力于高效匹配車貨資源，減少運力成本，提高物流效率?！段锪鲿r代周刊》就運滿滿的定位及未來布局專訪了其創(chuàng)始人張暉。

瞄準公路整車生態(tài)

《物流時代周刊》：車貨匹配平臺的存在與國內(nèi)十幾年來物流行業(yè)的狀況及企業(yè)運作模式密切相關(guān)，您是怎樣看待中國公路貨運市場及其發(fā)展的?

張暉：我原本不是物流行業(yè)出身， 接觸物流到現(xiàn)在也就兩年時間。但在這兩年時間里，運滿滿一直是比較專注的，我們做的是一個整車服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。其實車與貨這個細分領(lǐng)域在行業(yè)里面算比較簡單的，點對點，一裝一卸，整車包車。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入， 會對這個市場產(chǎn)生影響，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)。

物流是跟物品的位置、信息的對稱相關(guān)，移動互聯(lián)網(wǎng)就能解決此類問題或是把問題顯現(xiàn)出來。其次我認為資本在行業(yè)的發(fā)展中也起到了不小的推動作用，過去的資本是經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，從國外到國內(nèi)，也越來越成熟， 他們對事情的判斷會越來越準。特別是中國的一些行業(yè)落后于西方，因此他們可以進行推衍。

美國羅賓遜公司，在中國暫且還沒有相仿者，所以很多物流公司、車貨匹配平臺等，做整車的終極想法都是想做成羅賓遜。其實運滿滿的初衷也是如此，但是越到后來，我們發(fā)現(xiàn)這個市場里的機會層面非常廣，幾萬億的市場不一定只做撮合。

未來，整個市場的發(fā)展會從以往的個體司機不被規(guī)范、無序地交易，變?yōu)樵絹碓接行?、?guī)范。再就是整個行業(yè)會發(fā)生洗牌，現(xiàn)在是車多貨少，貨是客觀不可變的，不可能把貨變多，但未來的車一定會變少，因為大家不會都吃得飽，大部分人三五分飽的時候，一定會有優(yōu)質(zhì)的司機浮出水面，成為八分飽、十分飽的人，剩下的會被淘汰。而中間的黃牛信息部在一定時期內(nèi)還會存在， 因為他們在中間起到了對接、信用背書、討價還價的作用。

《物流時代周刊》：運滿滿如何定位自己?您認為運滿滿的模式還存在哪些可以完善的地方?

張暉：作為一款以車貨匹配為主的APP，運滿滿能夠提供給車主和貨主更為便利和快捷的對接平臺，并通過一整套系統(tǒng)成為這一對接的信譽保障，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。我們不僅是要運營一個APP，更是要建立一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。

運滿滿希望成為公路整車行業(yè)的最大服務(wù)商。我們自己不具體做服務(wù)，而是提供一個場所給大家服務(wù)，能提供場所是基于我們有流量。同時，運滿滿能給予貨源方更為放心的運輸中介服務(wù)， 并利用定位系統(tǒng)讓貨主實時掌握貨物的具體運行區(qū)位。所以這一切都會是從單一的服務(wù)價值變成一個整體的鏈條。

坦白講，運滿滿的模式并不獨特， 大家都想得到，所以這幾年也有很多人相繼趟進來，但是卻比較難做到。到今天為止，我們可能是比較接近一種理想狀態(tài)的公司。運滿滿的第一步已經(jīng)完成了，我們聚集了大量的信息部貨源和司機在上面，形成了一批高頻活躍的群體，所以就有了做接下來一系列事情的基礎(chǔ)。做成公路物流的淘寶也好，阿里巴巴也好，其實我們就是希望做好一個生態(tài)平臺，提供好的服務(wù)。

優(yōu)化運輸配載效率

《物流時代周刊》：如何讓貨主與車主雙方之間形成一種良好的循環(huán)合作機制?運滿滿在這些方面是怎樣做的?

張暉：運滿滿平臺有準入機制，會去驗證司機身份的真實。同時我們的后臺設(shè)置了交易關(guān)系圖譜，這個圖譜涉及到幾個維度：一個是線路維度和位置相關(guān)，第二個是關(guān)系圖譜，第三個是價格圖譜，這三個方面我們現(xiàn)在都積累了豐富的大數(shù)據(jù)作為支撐。此外運滿滿還有評價體系，好的司機會得到好的評價，等級會越來越高，我們據(jù)此進行了分類分級的做法?？傮w上運滿滿是從這幾個方面去做，目的就是讓車貨匹配更加有效。

用戶可先在運滿滿APP上注冊自己的手機號，然后選擇是中介還是貨運司機，就可以使用。對于中介來講，他可以將信息發(fā)送到平臺之中，等待司機搶單， 也可以看到地理位置或者貨運線路合適的司機。對司機來說，他們可以根據(jù)自己的需求搜索中介信息，進行搶單，然后與中介聯(lián)系，就可以直接向發(fā)貨地點出發(fā)， 省略了到信息市場的過程。

《物流時代周刊》：在車貨匹配的體系內(nèi)，有很多節(jié)點都可以變現(xiàn)為服務(wù)。運滿滿又將如何布局?

張暉：現(xiàn)在做這個行業(yè)不光是要找到車和貨就可以，那是1.0版時代，到2.0版就是要發(fā)掘出更優(yōu)質(zhì)的信息，這是基礎(chǔ)的生態(tài)。今天運滿滿是信息部在入駐，提供的是信息貨物的匹配，今后運滿滿會引入一些多元服務(wù)，比如保險、輪胎、汽配、違章罰款等，將一些供應(yīng)商、銷售公司、金融公司貸款等相關(guān)方納入進來，圍繞這些服務(wù)去運轉(zhuǎn)。通俗講我們是插管子，給合作伙伴留一個接口，供應(yīng)商進來自己做。運滿滿提供司機流量，他們來做服務(wù)。

目前，我們已經(jīng)在各地建立了100多個服務(wù)站，服務(wù)場景主要是幫助司機解決投訴、找貨的信息匹配等問題，為他們提供一個休息落腳的地方。未來運滿滿就是會解決一些綜合服務(wù)的問題，這也是我們明年的主要部署。有線上的板塊就從線上發(fā)出指令，線下來執(zhí)行落地。但服務(wù)站的設(shè)立不一定是在園區(qū)附近，有可能是我們了解到的司機去的比較多的地方，我們再據(jù)此建設(shè)服務(wù)站，把服務(wù)落實完善。

《物流時代周刊》：據(jù)了解，提高公路物流效率、緩解空駛率問題是運滿滿會著重去做的一方面。目前，運滿滿做出了哪些努力?接下來要做什么?

張暉：空駛率是客觀存在的，一定會有這樣的情況出現(xiàn)，比如全國100票貨，有1000輛車，那必定有900輛車沒貨運。因此運滿滿要做的是優(yōu)化配載效率，憑借大數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的分析計算， 讓這部分空駛的車有貨運。

舉個例子，一個人要找車，另一個人要找貨，以前可能需要3~5天時間， 現(xiàn)在3分鐘就能解決問題，省了時間也就是省了成本。第二，自己找的人不合適就要重新找，而運滿滿是幫助司機與貨主找到相對精準的人，這也是一個提升。第三，在線路的優(yōu)化方面，例如我們可以給司機匹配一個50公里、500公里以外的貨源，當(dāng)然也可以匹配一個5 公里的，這是最好的，快而且省油。第四，整個車的流向我們會去做調(diào)整。通常司機跑的路線很多都是點對點( A到B，B到A)來回倒，現(xiàn)在，運滿滿會建議他們，從A到C再到B，因為A到B之后回來可能就是沒有貨，而到C以后，你就能配到貨，C到B可能也有貨，繞一圈就會有很大收獲。

以上說到的這幾點我們會投入更多一直深入做下去，并且在技術(shù)層面去不斷優(yōu)化。運滿滿會一切圍繞客戶的核心本質(zhì)價值去做。

線上線下立體發(fā)展

《物流時代周刊》：您認為車貨信息平臺今后的運行模式是怎樣的?運滿滿在此方面的路線是?

張暉：運滿滿的平臺上已經(jīng)聚集了數(shù)量龐大的司機與貨主，社會閑散運力將得到高度整合，在未來我們會以輕重結(jié)合的模式去做。輕是為了快，重是為了扎實。

基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的免費手機管車配貨平臺運滿滿，力求給行業(yè)帶來“真實價值”，尤其是“信息交互價值”。

運滿滿開始是以輕模式在跑，跑到一定時候也要向重的地方延伸。比如我們與全國很多物流園區(qū)進行合作，在各個地方有100多個店面都是做重的環(huán)節(jié)，未來會跟各種服務(wù)商合作，在當(dāng)?shù)卦?，一切圍繞這個目標(biāo)去打，但是我們一定不會變成一個特別重的純服務(wù)公司。

目前，運滿滿已完成在全國范圍內(nèi)的布局，包括西藏、海南、新疆等地都設(shè)有站點。下面在“一張網(wǎng)”的基礎(chǔ)上我們會做服務(wù)效率的提升，繼續(xù)修煉內(nèi)功，增進效益，打造強大的算法、技術(shù)團隊。

《物流時代周刊》：未來，地推依然是運滿滿發(fā)展的一個重要推動力嗎?

張暉：運滿滿建立之初，只有一支10人的地推團隊，他們負責(zé)在南京周邊的物流園區(qū)進行地推。經(jīng)過長期的鍛煉和發(fā)展，現(xiàn)在運滿滿已經(jīng)形成了一支1000多人的地推團隊，他們覆蓋了全國超過200家物流園區(qū)。

可以說，地推在現(xiàn)在和今后都會是公司的一支主要力量，只不過做的事情可能不一樣。今天我們可能干“搬磚頭”(裝一個APP)的事情，明天我們可能干“蓋大樓”的事情，因為蓋大樓就是要把這些磚頭砌成一個建筑，后天我們可能做“裝修”的事情，這些都需要人來做。

現(xiàn)在做的可能比較簡單，但今后肯定是以縱深的方式去走，而且這些員工跟隨運滿滿這么久，在全國各地跑，也累積了很多相關(guān)經(jīng)驗，團隊人數(shù)在以后還會繼續(xù)增加，這些員工在公司的各個層面都會起到很重要的作用。今后，運滿滿還會持續(xù)加強與物流園區(qū)的合作，關(guān)注司機與貨運效率。我們的地推團隊會深入到每一個物流園區(qū)，出現(xiàn)在每一個卡車司機可能出現(xiàn)的地方。